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谈及一款车型,首先应该谈到的就是它的车身的线条。科鲁泽的飞翼式中网非常的大,并且搭配“雪佛兰”标识,让车辆的前脸的设计显得层次感分明,两侧车灯造型颇为犀利,头灯点亮后显得很有精神气。从侧面腰线来看,新车依旧是强大的车身姿态,宽C柱的传统得以延续,另外,再配上16寸的轮毂造型,让其运动气息更加强烈了。明显内敛许多的车尾的造型凸显敢坚定的姿态,尾部尾灯组也具有一定的高级感。
车内方面,新车采用雪佛兰最新设计风格和布局,整体来看非常的比较直。方向盘因为加入了塑料材质进行包裹,在质感和触感上面都表现得是真皮。在贯穿中控台还有门把手等处,使用了大量的软塑材质覆盖和包裹,摸着手感设计整齐,配备一块8.0英寸液晶显示屏,显示清晰且设计也比较简约,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。而且还有舒适的符合人体工程学的坐椅。
长宽高分别为4656×1798×1465mm,轴距也达到了2640mm,在同级别的车型中,科鲁泽的轴距排在36位。有一个亮点是它的宽度达到了1798mm,反应到车内就是横向空间还不错。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,科鲁泽的后备箱容积排在24位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
雪佛兰科鲁泽搭载1.3涡轮增压发动机(混合喷射)匹配手自一体(AT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。科鲁泽的官方实测零百加速成绩为9.2S,在8-12万紧凑型车车型中排在35位。
科鲁泽的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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